¿Supervía?
Lo que se veía como un beneficio vial en el Distrito Federal y una construcción para el mejoramiento de la sociedad, ahora se ha convertido en el caos de tiempo de todas las personas que se disponen a utilizar todas esas vías que de por sí ya estaban cargadas en horas pico y que ahora se encuentran atoradas con la problemática que la "supervía" ha llegado a incrementar al quedar inconclusa en algunos puntos donde los tres carriles dispuestos se convierten en uno solo.
Después de la prometedora Autopista Urbana Poniente, mejor conocida como la Supervía, que fue inaugurada por el ex jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, el 4 de octubre de 2012 con la primera etapa que conectaría Santa Fe y la Avenida Las Águilas en un trayecto de 1.9 kilómetros y el 4 de diciembre de 2012 con el segundo tramo desde Avenida Centenario a Luis Cabrera, más allá de convertirse en la solución al tránsito de los más de 20 mil vehículos que la utilizan al día ha ocasionado un caos vial y el descontento social.
Dicha obra estuvo al cargo de la constructora española OHL y se conformó por dos mil 60 metros de vialidades superficiales, dos mil 450 de túneles y 730 metros de puentes, con lo que se buscaba la movilidad entre el sur y el poniente de la capital y el fin de reordenar el tráfico de la zona sin éxito alguno, debido a que en vez de reorganizar la vialidad ha ocasionado severos problemas de tránsito en distintos puntos de la ciudad.
El caos vial de la mala organización del transporte público no se hizo esperar en la zona alta de la delegación Magdalena Contreras, afectando con ello a 150 mil habitantes de unas 30 colonias que sufren del mal flujo en tránsito sin ser beneficiadas con la supervía.
Periférico, que era una vía alterada por el alto flujo vial, ahora se encuentra embotellada con el retraso en la habilitación de incorporaciones en Paseo de la Reforma, tanto por el Periférico gratuito como por el de cuota, ocasionando así el entorpecimiento del tránsito.
Al ser este uno de los descontentos más grandes de la gente por representar el Periférico una de las vías más necesarias y utilizada por la población, el secretario de obras del Distrito Federal, Luis Alberto Rábago, anunció que la Supervía Poniente y el entronque de Periférico y Reforma quedarían terminados en el próximo abril.
